ドライバーの４時間連続運転の休憩忘れをなくすための具体策
スマホアプリによる「運転時間」と「休憩等」の時間管理のサポートを有効活用する 連続運転（430）を防止するには、 「運転時間」の計算はもちろん「運転以外の時間」の計算が必要になります。 […]
法令
スピード違反もあおり運転も激減する！？【ISA】とは？
ヨーロッパ（EU）では来年からすべての新型車に装着が義務化 装着が義務化されると「スピード違反」も「あおり運転」も激減する。 そんな魔法のような装置が実用化されようとしています。 東洋経済さんの記事で […]
拘束時間の「延長特例」は継続されるのか！？
「改善基準告示」の見直しが本格化。現状維持VS時間短縮 「運送業のドライバーは1日、13時間までしか働いてはいけない」 そんな議論が本格化しています。 ご承知のとおり運送業のドライバーは「 […]
運送業のドライバーが違法労働すると「荷主名」が公表される！？
違反行為が荷主に起因すると認められると「荷主名」が公表される 運送業の皆様はご存知のとおり運送業で働くドライバーの労働時間は、 「改善基準告示」によって拘束時間や休息の時間の基準が決められています。 […]
やってないと行政処分！？新人ドライバーを採用したら必ずやるべきこと。
コロナ禍でのドライバー応募者数は1年前の1.5倍に増加 新型コロナの影響で企業の採用が減っているニュースをよく見かけますが、 運送業のドライバーへの応募はコロナ前に比べ増加しているそうです。 物流We […]
運送業のドライバーは24時間休んでも「休日」扱いにならない！？
連続32時間以上の休みで「休日」扱いになる 運送業ではドライバーの長時間労働を問題視されることが多く、 現場の管理者は「運転時間」や「拘束時間」の削減に取り組んでいます。 こちらの記事でも書いています […]
運送業は「労働基準法」と「改善基準告示」どっちを遵守すべき？
ご想像のとおり、両方とも遵守です 突然ですが、運送業の管理者と必ず話題になることがあります。 それは「労働基準法」と「改善基準告示」のどちらを遵守したらよいかという話題です。 労働基準法は「労働条件の […]
トラックの「高速道路・深夜割引」が拡充されるかもしれない！？
麻生太郎財務大臣に直接要望 全日本トラック協会が来年度の税制改正・予算への要望を、 麻生太郎財務大臣に出したそうです（令和2年11月10日） 要望の１つに「高速道路の深夜割引」の拡充が含 […]
運送業の「巡回指導」の後には監査が入らないって本当！？
そんなことはありません。監査がきます。 「先月、巡回指導があったからあと2年は監査ないよ」 とある運送会社で話題になった話ですが、 そんな事はないです！ むしろ巡回指導後が重要なのです。 […]
ドライバーが「あおり運転」すると会社に7日間の事業停止処分
「あおり運転」の行政処分が11月27日に施行 昨年なにかと話題になった「あおり運転」の報道。 今年の10月には岡山の高速道路で割り込みや急ブレーキなど、 「あおり運転」をしたとして全国初 […]