2024年問題とその後の対応：運送会社が取るべきステップ
前回のコラムでは、「行政処分への対応」について取り上げました。実務上の管理不備が、企業経営に与えるリスクについて再認識された方も多かったのではないでしょうか。 https://app-logi.co. […]
法令
1/7ページ
運送業の行政処分への対応①運送業における「行政処分」とは何かを改めて考える
前回のコラムでは、運送業における給与DXの実践に向け、まず制度の現状を正確に把握することの重要性についてお話ししました。単にツールを導入するだけではなく、データの整理や制度設計との両輪で取り組むことが […]
2025年4月新制度「実運送体制管理簿」の導入と運送業界への影響
前回のコラムでは、「運送業のM&Aにおける主な課題とクラウド活用の意義」についてお話ししました。M&Aの最大のメリットは、お互いの足りない部分を補い合えることです。運送業においては、荷 […]
運送業の２０２５年４月以降の未来を見据えた発展的な対応戦略
前回のコラムでは、待機時間ルールの概要と今後の目標についてお話いたしました。 https://app-logi.co.jp/column/?p=7950&preview=true コラムを書く […]
中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その①運転者台帳
前回のコラムでは「デジタル化」と「DX化」の違いについて考察しました。 https://app-logi.co.jp/column/applogi_column/7378/ 重要度は最高レベルに近いで […]
運送業の2024年問題｜第27回：11時間の休息が義務化！？ 「改善基準告示」の改正予定の内容は･･･
「休息」は9時間以上を義務化、11時間以上は努力義務に 一般的に労働時間の基準といえば「労働基準法」だと思いますが、 運送業のドライバーは労働基準法にはない別の基準があります。 労働条件 […]
運送業の2024年問題｜第26回：すぐにできる！運転日報で正確に労務管理する方法
「10分未満の休憩」を省略せずに記録する 運送業のドライバーは過労防止や過積載防止など、 安全運行を確保するため運転日報（乗務記録）の義務があります。 書式には決められたフォーマットはな […]
運送業の2024年問題｜第21回：労働時間の記録
「労働時間」は1分単位で把握しなければならない。 今では当たり前のように聞くようになった「働き方改革」は、 2019年に施行された「働き方改革関連法」が起点になっています。 ご存知のとお […]
運送業の2024年問題｜第16回：休日管理
ドライバーは「24時間」休んでも「休日」にならない 運送業のドライバーは一般的な労働基準法とは別に、 「改善基準告示」で労働時間の基準が決められています。 実はこの基準ですが、 労働時間 […]
運送業の2024年問題｜第15回：休憩時間の管理
ドライバーは「労働基準法」と「改善基準告示」の2つの休憩管理が必要 一般的な業種では「昼12時〜13時」のように、 決まった時間に休憩を取れますがドライバーはそうはいきません。 道路状況 […]