うまくいかない運送業のDX②：拠点ごとにバラバラな実務をどう揃えるか
前回のコラムでは、システムを入れても現場が変わらない会社に共通する構造として、本社と営業所のあいだで記録のやり方や精度が揃っていない実態を整理しました。 https://app-logi.co.jp/ […]
運転日報
運送業が給与DXを検討する前に考えておくべき重要事項
前回のコラムでは、自動点呼に対応するために必要な体制づくりについてお話しいたしました。 https://app-logi.co.jp/column/?p=7986&preview=true 自 […]
運送業で台帳をデジタル化する際に気を付けておくポイント
前回のコラムでは、「アナタコ＆スマホ」で次世代の運行管理の形を考えるというテーマで執筆しました。スマホを使ったハイブリッド運行管理を現実的に行われていて、「デジタコ＆スマホ」での運行管理もハイレベルな […]
アナタコとスマホが切り開く、ハイブリッドな次世代運行管理
前回のコラムでは、「ドライバーマイレージ」というテーマを通じて、運送業におけるドライバーの評価基準について考察しました。特に大型車やけん引車のドライバーにおいては、その技術の信頼性は“経験”によって裏 […]
AppLogi運送業コラム：運送業の労務管理のデジタル化②・・・休憩時間の記録ルール
前回のコラムから、新テーマとして運送業の労務管理のデジタル化についてお伝えしています。 第一回目は運送業の労務管理の必須ルールとして、「「出勤時間」と「退勤時間」を明確にする」ことをご説明しました。「 […]
中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について⑨：運送業DXの本質はアナログ対応を増やすこと
前回は、中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について⑦として「運転日報」について言及しました。 中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その⑦運転日報 今回は「中小運送業 […]
中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その⑦運転日報
前回のコラムはかなり前ですが、 アナタコとスマホが切り拓く次世代の運行管理 というタイトルで書かせていただきました。なかなか夢があるテーマでしたね。 今回は運転日報についてです。よろしくお願いします […]