経営・利益管理
運送業の「利益の見方」を変える：売上が増えるほど利益が減る会社の共通点
前回までのコラムでは、拠点ごとの業務や記録を揃えることで、現場と経営のズレをなくす方法を整理しました。 https://…
廣田 幹浩
2026年6月4日
4分
運行管理
運送業の待機時間ルールは２時間以内、目標時間は１時間以内
前回のコラムでは、運送業法定１２項目研修を「eラーニング」かつ、スマートフォンアプリでドライバーが研修受講する方法につ…
廣田 幹浩
2025年7月9日
5分
📰
デジタル化・業務効率化
中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その④位置情報・動態管理
ここまでのコラムでは、運送業における書類のデジタル化についてお話ししてきました。特に、「デジタル運転者台帳」「デジタル車…
廣田 幹浩
2023年8月27日
7分
運行管理
運送業の2024年問題｜第20回：待機時間（荷待ち）その2
待機（荷待ち）は「待機時間料」として規定されています 前回のコラムでは、 待機時間は「休憩時間」か「労働時…
廣田 幹浩
2023年3月15日
4分
運行管理
運送業の2024年問題｜第19回：待機時間（荷待ち）
一定の場所に拘束されている場合は「労働時間」になる 運送業の2024年問題では「残業時間」の管理がポイント…
廣田 幹浩
2023年3月4日
4分
📰
運行管理
荷待ちで「呼ばれるまで休憩しといて」は”休憩時間”にならない！？
制約がある休憩は”休憩”にならない 「最近、荷待ちの時間が長くなった大手の荷主がいて大変なんだよ…」 ある…
廣田 幹浩
2020年11月4日
3分
📰
運行管理
待機時間記録のルールがない小型車の「納品時間・待機時間」を記録した会社の理由は・・・
他社を「優先」させていたドライバー 運送業の長時間労働の改善を見込んで2017年から、 「荷…
廣田 幹浩
2020年10月12日
3分
📰
運行管理
運送業の長時間労働が改善できる「たった１つの指示」
到着時間ではなく「出庫時間」を指示すること 長時間労働の改善に悩む、運送業の経営者は多いのではないでしょうか。 特に最近…
廣田 幹浩
2020年6月18日
2分
📰
運行管理
運送業の荷待ち(待機)は休憩時間になるのか？
トラック運転手が指定時間に集荷や配達場所に着いても、 すぐに作業できずに荷待ち(待機)することはよくあると思います。 &…
廣田 幹浩
2020年5月9日
4分