運送業の待機時間ルールは２時間以内、目標時間は１時間以内
前回のコラムでは、運送業法定１２項目研修を「eラーニング」かつ、スマートフォンアプリでドライバーが研修受講する方法についてお話いたしました。 改めて考えてみても、運送会社にとってドライバーの安全教育 […]
2026年
運送会社の安全教育DX④スマートフォンアプリでのドライバー研修受講
前回のコラムでは、運送業法定１２項目研修の「eラーニング」用資料を自社で作成する方法についてお話いたしました。こういった資料は必ずしも自社で作成する必要はありませんが、自社独自のルールを伝えるために […]
運送会社の安全教育DX③自社で研修動画を作成し効果的に運用
前回のコラムでは、運送業法定１２項目研修を「eラーニング」で実施する方法についてお話をしました。 「eラーニング」は、時間が確保しにくい、集合研修が行いづらいといった業種にはとても有効です。運送業 […]
運送会社の安全教育DX②運送業法定１２項目研修をeラーニングで実施する方法
前回のコラムでは、運送業の「安全教育DX」と命名し、運送業が実施しなければならない法定１２項目研修に理解を深めました。この研修は「やったほうがよい」ことではなく、「やらなければならないこと」であるため […]
運送会社の安全教育DX①運送業に特化した法定１２項目研修
前回のコラムでは、米国の運送管理システムの概要に関して説明しました。システムの内容をまとめると、貨物の配送計画、運行管理、車両の追跡、コスト管理、顧客対応など、運送業務全般をサポートする機能を有するシ […]
- 2026.01.12
米国のTMS:米国の運送管理システムの現状と今後の展望
前回のコラムでは、運送契約の書面化義務化に対する「運送契約のデジタル化」について、「車番連絡票」の作成に関して説明しました。荷主企業や元請事業者が実運送事業者を把握できるようにするための運送体制台帳（ […]
- 2026.01.12
運送業の運送契約書面の義務化への対応③車番連絡票をつくる
前回のコラムでは、運送契約の書面化義務化に対する「運送契約のデジタル化」について、「配送依頼書」に特化して説明しました。 運送契約の書面義務化への取り組みは最近になって始まったのではなく、2014年1 […]
- 2026.01.12
運送業の運送契約書面の義務化への対応②配送依頼書をつくる
前回のコラムでは、運送契約の書面化義務化に対する「運送契約のデジタル化」について説明しました。特に、荷主から運送事業者、運送事業者から協力会社へ配送を依頼する際に「配送依頼書」を電子書面で送ることが求 […]
- 2026.01.12
運送業の運送契約書面化の義務化への対応①運送契約のデジタル化
前回のコラムでは、データ共有シリーズ第６弾として「位置・動態情報」のデータ共有についてお伝えしました。 トラックの位置情報を共有することで、多くの業務を合理的にします。IT化が進んでいく中で運送業から […]
運送業は何をデータ共有しておくべきか⑥運送業の位置・動態情報
前回のコラムでは、データ共有シリーズ第５弾として「運行指示書」のデータ共有についてお伝えしました。運行指示書はその名の通り、運行を指示するものであり、管理者の仕事の半分以上を占める「指示」を定型化し、 […]