運送業の「利益の見方」を変える：売上が増えるほど利益が減る会社の共通点
前回までのコラムでは、拠点ごとの業務や記録を揃えることで、現場と経営のズレをなくす方法を整理しました。 https://app-logi.co.jp/column/?p=8117&previe […]
2026年
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うまくいかない運送業のDX④：ルールを作っても現場が戻る理由
前回のコラムでは、営業所ごとにバラバラになった記録や業務のやり方を揃える方法について説明してきました。しかし実際には、ルールを決めても数か月後には元のやり方に戻ってしまう会社が少なくありません。これは […]
うまくいかない運送業のDX③：一気に揃えようとしないことが肝心
前回のコラムでは、営業所ごとに記録のやり方が違うことが、監査対応や経営判断の遅れにつながることを整理してきました。 https://app-logi.co.jp/column/?p=8111& […]
うまくいかない運送業のDX②：拠点ごとにバラバラな実務をどう揃えるか
前回のコラムでは、システムを入れても現場が変わらない会社に共通する構造として、本社と営業所のあいだで記録のやり方や精度が揃っていない実態を整理しました。 https://app-logi.co.jp/ […]
うまくいかない運送業のDX①：システムを入れたのに、現場が変わらない理由
前回のコラムでは、ドライバー評価制度の運用定着に向けた設計と工夫を紹介しました。 https://app-logi.co.jp/column/?p=8107&preview=true 今回はテ […]
運送業のドライバー評価：評価制度を「続く仕組み」にする
前回までは、ドライバーの総合評価スコア設計、昇給・表彰との連動方法について解説してきました。 https://app-logi.co.jp/column/?p=8105&preview=tru […]
評価を昇給や表彰にどうつなげるか ─ 運用に耐える制度設計の実務ステップ
前回は、勤務態度や点呼遵守など「見えにくい項目」を評価に組み込むためのスコア設計について整理しました。 https://app-logi.co.jp/column/?p=8102&previe […]
運送業のドライバー評価をどうスコア化するかのポイント
前回は、ドライバーの評価が「デジタコの運転スコア」に偏っている現状と、その限界を整理しました。 https://app-logi.co.jp/column/?p=8046&preview=tr […]
デジタコからの評価だけではないドライバー総合評価の可視化とは
前回のコラムでは、「2026年対応」すなわち業務記録のデジタル保存義務化に企業がどう備えるかをテーマに、点呼や勤怠など各種記録の整合性と構造化、そして証拠として通用する会社になるための実践ステップをお […]
2026年の運送業：デジタル記録義務化に“耐えられる会社”になるための実践ステップ
これまでのコラムでは、「記録はあるのに証拠にならない」「業務がつながっていないと違反リスクが高まる」ことを整理してきました。 https://app-logi.co.jp/column/?p=8042 […]