運送業は何をデータ共有しておくべきか⑤運送業の運行指示書
前回のコラムでは、データ共有シリーズ第４弾として拘束時間・残業時間のデータ共有についてお伝えしました。2024年問題への対応として、ドライバー個々人の残業時間を把握することが重要です。この残業時間には […]
2026年
運送業は何をデータ共有しておくべきか④拘束時間・残業時間
前回のコラムでは、データ共有シリーズ第３弾として車両情報のデータ共有についてお伝えしました。 運送会社の商売道具であるトラックについて、個別の情報を共有できるようにしておくととても便利だというお話でし […]
運送業は何をデータ共有しておくべきか③運送業の車両情報
前回のコラムでは、データ共有シリーズ第２弾として納品先情報のデータ共有についてお伝えしました。 これは運送会社がもつノウハウそのものであり、他社に対するアドバンテージでもあります。だから […]
運送業は何をデータ共有しておくべきか②運送業の納品先情報
前回のコラムでは、運送業がデジタル化、DX化を進めていく上で、社内で何をデータ共有しておくべきかの第一弾として配車業務のデータ共有についてお伝えしました。 共有しておくとよい項目は、「拠 […]
運送業は何をデータ共有しておくべきか①運送業の配車業務
前回のコラムでは、引き続きIT点呼・遠隔点呼の活用についてのまとめをいたしました。 新しい運行管理業務は、同一事業者内（事業所ではない）で運行管理が一元化できるように、またIT機器を活用した体制を認め […]
- 2026.01.16
運送業の点呼DX：遠隔点呼・業務後自動点呼の監視カメラの考え方
前回のコラムでは、引き続きIT点呼・遠隔点呼の活用についてお話をいたしました。 IT点呼、遠隔点呼の実施について、ドライバーから見たメリット、運行管理者から見たメリットについてまとめました。ドライバー […]
- 2026.01.16
運送業の点呼DX：IT点呼・遠隔点呼の運行管理者から見たメリット
前回のコラムでは、引き続きIT点呼・遠隔点呼の活用についてお話をいたしました。 遠隔、つまり本来対面で行うことを、離れたところから行うためにはアプリケーション等のツールが必要なことはもちろん、運転者台 […]
- 2026.01.16
運送業の点呼DX：デジタル運転者台帳で全事業所の運転者台帳を共有化
前回のコラムでは、IT点呼・遠隔点呼の活用についてお話をいたしました。 運送業の点呼については、多くの観点から注目が集まりそうです。 「夜間の人手不足の解消」「長距離運行時の管理の強化」「残業管理のた […]
- 2026.01.16
運送業の点呼DX：IT点呼・遠隔点呼をフル活用するための方法
前回のコラムでは、給与システムを選ぶ際のポイントについてお話をいたしました。 運送業は、基本給以外に、歩合給として、出来高系データを元にした手当を支給する場合が多くあります。実態に合わせた評価から手当 […]
- 2026.01.16
運送業の給与DX⑥データがインポートできる給与システムを選ぶ
前回のコラムでは、「ハイブリッド給与体系の検討」についてお話をいたしました。 運送業は収受運賃（歩合）だけで手当を決める、時間だけで手当を決めるというのは規模の大小、荷主の業種問わずどうにも合わないよ […]