運送業が給与DXを検討する前に考えておくべき重要事項
前回のコラムでは、自動点呼に対応するために必要な体制づくりについてお話しいたしました。 https://app-logi.co.jp/column/?p=7986&preview=true 自 […]
2026年
運送業が自動点呼ができる体制にするために行わないといけないこと
前回のコラムでは、運送業で台帳をデジタル化する際に気を付けておくポイントというテーマで執筆いたしました。運転者台帳や車両台帳のデジタル化が求められる背景には、「点呼」実施の厳格化があるようです。運送業 […]
運送業で台帳をデジタル化する際に気を付けておくポイント
前回のコラムでは、「アナタコ＆スマホ」で次世代の運行管理の形を考えるというテーマで執筆しました。スマホを使ったハイブリッド運行管理を現実的に行われていて、「デジタコ＆スマホ」での運行管理もハイレベルな […]
アナタコとスマホが切り開く、ハイブリッドな次世代運行管理
前回のコラムでは、「ドライバーマイレージ」というテーマを通じて、運送業におけるドライバーの評価基準について考察しました。特に大型車やけん引車のドライバーにおいては、その技術の信頼性は“経験”によって裏 […]
運送業のドライバーの評価基準｜ドライバーマイレージの展望
前回のコラムでは、「分割休息の取得方法 2024年改正ルール」というテーマでお話ししました。分割休息の取得は、運行管理の中でも比較的高度なテクニックのひとつであり、ドライバー自身が運行管理の仕組みを理 […]
運送業の分割休息の注意点｜２０２４年改正ルールをわかりやすく解説
前回のコラムでは、「４３０（4時間連続運転）2024年改正ルール」というタイトルでお話ししました。４３０休憩の取得については当社でもっとも問い合わせの多い内容で、スマホアプリで４３０休憩を管理できるか […]
運送業の430（4時間連続運転）2024年改正ルールの解説
前回のコラムでは、「実運送体制管理簿の導入と運送業界への影響」というタイトルでお話ししました。実運送体制管理簿の導入はいよいよ2025年4月からスタートです。このルールは運送事業者、荷主（元請け事業者 […]
2025年4月新制度「実運送体制管理簿」の導入と運送業界への影響
前回のコラムでは、「運送業のM&Aにおける主な課題とクラウド活用の意義」についてお話ししました。M&Aの最大のメリットは、お互いの足りない部分を補い合えることです。運送業においては、荷 […]
運送業がM&Aの際にクラウドシステムを有効活用する方法
前回のコラムでは、２０２５年３月末時点において運送業で起こり得る問題点と、それが社会全体に及ぼす影響について触れました。自社車両の労務管理や車両調達の難しさがより現実的となり、これらの問題は２０２５年 […]
運送業の２０２５年４月以降の未来を見据えた発展的な対応戦略
前回のコラムでは、待機時間ルールの概要と今後の目標についてお話いたしました。 https://app-logi.co.jp/column/?p=7950&preview=true コラムを書く […]