毎年10月18日は何の日？「ド◯◯◯ーの日」
毎年10月18日は「ドライバーの日」 毎年10月18日は「ドライバー」の日です。 トラック・バス・タクシーなどに乗務するすべての「プロドライバー」に感謝し、 ドライバーの地 […]
労働時間
待機時間記録のルールがない小型車の「納品時間・待機時間」を記録した会社の理由は・・・
他社を「優先」させていたドライバー 運送業の長時間労働の改善を見込んで2017年から、 「荷主都合」による荷待ち時間の記録が義務化されています。 対象になるのは、 ・車両総 […]
運送業の430（4時間連続運転）で30分の休憩は絶対に必要？
「非運転時間」を30分以上取ればOK ある運送会社で社長と管理者の会話。 社長 「ちゃんと連続運転の規則守れているか？」 管理者 「ちゃんと30分の休憩取らせています！」 社長 […]
ドライバーの勤怠管理に必要な「出退勤時間の申告ルール整備」とは
働いていなくても「労働時間」になることがある ある運送会社のドライバーが定時より1時間早く出勤していました。 昨日のことであれば配車表や日報などを調べれば、 すぐに本当に早 […]
運送業の長距離トラックに「デジタコ」装着が義務化！？
ドライバーの労働時間がごまかせなくなる 2017年以降は今まで「大型車」が対象だった運行記録計の装着義務が、 「中型車」にも対象が拡大されたことは記憶に新しい […]
ドライバーの給与明細・勤怠管理表に絶対に必要な項目は・・・
昔から使われている給与明細・勤怠管理表に注意 弁護士事務所に運送会社の社長から相談がありました。 「半年前にやめたドライバーから500万円超の未払い残業代の請求がきた」 早速、該当ドライ […]
労働時間を「自己申告」で管理する場合はまず十分な◯◯を
ドライバーへの「十分な説明」がまず大切 ドライバーの労働時間を「手書き日報」で管理している会社は多いのではないでしょうか。 手書きの日報など自己申告で労働時間を管理する際に「ちゃんと書く […]
運送会社が「営業停止処分」にならない為に最低限すること
令和1年は年間で24事業所に「営業停止処分」 運送業を管轄している国土交通省では法令違反がある事業所を、 「不適格事業者」という厳しい言い方をして行政処分を強化しています。 […]
ドライバーの労働時間が「1週間単位」で管理が必要な理由
労災の認定基準は「長期間」の労働だけではない 運転が主業務のドライバーは業務の特性上どうしても長時間労働になりがちです。 実際に過重労働による労災申請では運送業が全業種で最多になっていま […]
ドライバーが「自主的」に早く出勤したら労働時間になるのか？
「自主的」に早く出勤しても労働時間になる可能性が高い 管理者：「明日は朝一から九州の◯◯倉庫まで行ってもらうよ」 運転手：「◯◯倉庫だと会社から４時間以上かかりますね。早めに出勤します」 […]