運送業の働き方改革はドライバーだけじゃない！
ドライバー以外の「時間外労働の上限規制」は既に始まっています 2019年4月に施行された「働き方改革関連法」。 一番大きな目玉は今まで事実上、制限なく残業が可能になっていましたが、 今回の法改正で「時 […]
労働時間
「改善基準告示」で運送業のドライバー8,300人を調査するようです。
全国8,300人のドライバーの「実態調査」からスタート 「改善基準告示」。 ドライバーの労働時間や運転時間などの「基準」を労働基準の観点から改めて見直したものが、「改善基準告示」です。 […]
社会保険労務士に聞いた運送業の「長時間労働対策」
まずは「正確な勤務時間」の把握が重要 運送業のドライバーは「全業種で一番労働時間が長い」とも言われています。 そんな運送業の「長時間労働対策」について、社会保険労務士さんに聞いてみました […]
運送業の長時間労働が改善できる「たった１つの指示」
到着時間ではなく「出庫時間」を指示すること 長時間労働の改善に悩む、運送業の経営者は多いのではないでしょうか。 特に最近は、「未払い残業代」のトラブルについての悩みを聞くことも多くなりました。 長時間 […]
運送業のトラック運転手の始業時間はどのタイミング？
「日常点検」の前が始業時間の推奨タイミング 運送業のトラック運転手が会社に出社。 点検や点呼など出庫するまでにやらないといけない業務がありますよね。 では、法律上はいつのタイミングが始業時間になるかご […]
運送業の改善基準告示で違反が多いトップ3は・・・
3,419事業所で改善基準告示に違反【運送業】 厚生労働省は、 全国の労働局・労働基準監督署が行った法令違反に対する監督指導を、 毎年公表しています。 運送業では、 2019年は、3,4 […]
中継輸送ってどうなの？ドライバーの労働時間は改善される！？
中継輸送のメリットは長時間労働の改善 東京から大阪まで約500km。 ノンストップでも運転しても6時間以上かかりますよね。 日帰りの弾丸旅行なら何時間かけてもいいですが、 トラックドライバーはそうはい […]
運行管理者に有罪判決。トラックドライバーの長時間労働を知りながら・・・
「今まで大丈夫だったから」が一番危ない 平成28年の3月。 トラックが高速道路の渋滞の列に突っ込み、死傷者が出ました。 広島地方裁判所で出た判決は運行管理者に懲役1年6ヶ月。 運送会社に […]
トラックドライバーの眠気対策！眠気を覚ます休憩時間の取り方
交通事故の2割は居眠り運転 ある調査でドライバー1,000人にアンケートを取ったところ、 運転中に眠くなったドライバーは約8割近くいたそうです。 遊びに出かけるときは誰かに運転を代わってもらえますが、 […]
トラックドライバーの到着時間と労働時間に注意！中国道の一部通行止め
大阪のシンボルと言えば「通天閣」と「太陽の塔」 その太陽の塔から見下ろした先に見える高速道路が 「中国自動車道」です。 1日の交通量はなんと、65,000台以上！ そのうち47％、ほぼ半 […]