運送業のドライバーの評価基準｜ドライバーマイレージの展望
前回のコラムでは、「分割休息の取得方法 2024年改正ルール」というテーマでお話ししました。分割休息の取得は、運行管理の中でも比較的高度なテクニックのひとつであり、ドライバー自身が運行管理の仕組みを理 […]
ドライバー
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運送業の分割休息の注意点｜２０２４年改正ルールをわかりやすく解説
前回のコラムでは、「４３０（4時間連続運転）2024年改正ルール」というタイトルでお話ししました。４３０休憩の取得については当社でもっとも問い合わせの多い内容で、スマホアプリで４３０休憩を管理できるか […]
運送業の430（4時間連続運転）2024年改正ルールの解説
前回のコラムでは、「実運送体制管理簿の導入と運送業界への影響」というタイトルでお話ししました。実運送体制管理簿の導入はいよいよ2025年4月からスタートです。このルールは運送事業者、荷主（元請け事業者 […]
2025年4月新制度「実運送体制管理簿」の導入と運送業界への影響
前回のコラムでは、「運送業のM&Aにおける主な課題とクラウド活用の意義」についてお話ししました。M&Aの最大のメリットは、お互いの足りない部分を補い合えることです。運送業においては、荷 […]
運送業の２０２５年４月以降の未来を見据えた発展的な対応戦略
前回のコラムでは、待機時間ルールの概要と今後の目標についてお話いたしました。 https://app-logi.co.jp/column/?p=7950&preview=true コラムを書く […]
運送業の待機時間ルールは２時間以内、目標時間は１時間以内
前回のコラムでは、運送業法定１２項目研修を「eラーニング」かつ、スマートフォンアプリでドライバーが研修受講する方法についてお話いたしました。 改めて考えてみても、運送会社にとってドライバーの安全教育 […]
運送会社の安全教育DX④スマートフォンアプリでのドライバー研修受講
前回のコラムでは、運送業法定１２項目研修の「eラーニング」用資料を自社で作成する方法についてお話いたしました。こういった資料は必ずしも自社で作成する必要はありませんが、自社独自のルールを伝えるために […]
運送会社の安全教育DX③自社で研修動画を作成し効果的に運用
前回のコラムでは、運送業法定１２項目研修を「eラーニング」で実施する方法についてお話をしました。 「eラーニング」は、時間が確保しにくい、集合研修が行いづらいといった業種にはとても有効です。運送業 […]
運送会社の安全教育DX②運送業法定１２項目研修をeラーニングで実施する方法
前回のコラムでは、運送業の「安全教育DX」と命名し、運送業が実施しなければならない法定１２項目研修に理解を深めました。この研修は「やったほうがよい」ことではなく、「やらなければならないこと」であるため […]
運送会社の安全教育DX①運送業に特化した法定１２項目研修
前回のコラムでは、米国の運送管理システムの概要に関して説明しました。システムの内容をまとめると、貨物の配送計画、運行管理、車両の追跡、コスト管理、顧客対応など、運送業務全般をサポートする機能を有するシ […]