- 2026.01.16
「運送業の給与DX」④：給与ポイント管理アプリで出来高データを表示
前回のコラムでは、「運送業の給与DX」を確実にすすめていくために、デジタコ等の記録機器を使っていこう、そのツールにドライバーがしっかりと入力できる体制をつくろうというお話をしました。 デジタコや運行管 […]
2026年1月
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- 2026.01.16
「運送業の給与DX」③：デジタコ・デジタルツールをうまく使うためのステップ化
前回のコラムでは、「運送業の給与DX」の続編をお話させていただきました。給与モデルのベースとなる「時間系データ」と「出来高系データ」を集める際、毎日管理できる、もしくは記録できる項目が必要です。給与は […]
- 2026.01.16
運送業の給与DX②：毎日管理・記録できる項目をピックアップする
前回のコラムでは、運送業の給与体系の見直しの動きに関連して、「運送業の給与DX」と称してお話させていただきました。給与モデルには、「時間系データ」と「出来高系データ」を把握しておく必要があり、時間系デ […]
- 2026.01.16
運送業の給与DX①：時間＝対価、運送業にも時間外手当は必須
前回のコラムでは、米国のドライバーの時間管理に関連して、運行管理の方法についてのまとめをお話をしました。 アメリカではすべての商用車の運行管理は電子記録が義務化されました。そこに至った経緯は、ドライバ […]
- 2026.01.16
日米の運送業：アメリカと日本のドライバーの時間管理の違い③
前回のコラムは、米国のドライバーの時間管理に関連して、アメリカのデジタコの概要についてお話させていただきました。 デジタコの正式名称は「デジタルタコグラフ」といいデジタル運行記録計の英語表現です。 ア […]
- 2026.01.16
日米の運送業：アメリカと日本のドライバーの時間管理の違い②
前回のコラムは、米国のドライバーの時間管理についてお話させていただきました。日本の運行管理の法規制とは制限時間の多い、少ないという違いはありますが基本的に守るべき項目は同じです。違うのは違法となった場 […]
- 2026.01.16
日米の運送業：アメリカと日本のドライバーの時間管理の違い①
前回のコラムは、結局のところ、「時間外労働制限」、「改善基準告示」等、確実に法を遵守するためには、ドライバーが法を理解していなければ守れないというお話でした。 法について、事務所は理解しているけど、ド […]
- 2026.01.16
運送業の2024年問題：ドライバーへの法律指導の意義について考える
前回のコラムは、運送業が法定休日労働の運用をする際の正しい使い方についてお話させていただきました。 法定休日出勤（概ね日曜出勤の場合が多い）には所定労働時間の設定はないため、時間外労働の概念もありませ […]