【活用事例】リアルタイム動態管理編／運行履歴の確認
「運行履歴」とは、 GPSを利用して車両やドライバーの位置情報の履歴を記録することです。 位置情報の履歴に加え、ドライバー作業状況（積込・待機・納品・休憩・休息）を、 位置情報と連動して確認することも […]
2021年
- 2021.06.03
【第2回関西物流展】に出展します｜2021/6/16〜6/18
2021年6月16日（水）〜6月18日（金）までインテックス大阪で開催される、 「第2回 関西物流展」に出展いたします。 関西物流展は物流業界の”最先端”かつ”生産性向上”、”環境改善”に繋がる、 製 […]
【活用事例】リアルタイム動態管理編／現在地の確認
「動態管理」とは、 GPSを利用して車両やドライバーの位置情報・運行状況を把握・管理することです。 従来は専用の車載機器が用いられていましたが最近ではスマートフォンや、 タブレットの普及に伴ってより安 […]
拘束時間の「延長特例」は継続されるのか！？
「改善基準告示」の見直しが本格化。現状維持VS時間短縮 「運送業のドライバーは1日、13時間までしか働いてはいけない」 そんな議論が本格化しています。 ご承知のとおり運送業のドライバーは「 […]
運送業のドライバーが違法労働すると「荷主名」が公表される！？
違反行為が荷主に起因すると認められると「荷主名」が公表される 運送業の皆様はご存知のとおり運送業で働くドライバーの労働時間は、 「改善基準告示」によって拘束時間や休息の時間の基準が決められています。 […]
運送業の「未払い残業代」トラブルになる3つの原因はコレ！
「働き方改革関連法」が施行されて約2年が経過しました。 一番のポイントは時間外労働の上限規制です。事実上無制限だった、 残業時間に罰則付きの上限規制が設けられたことです。 特例によって運送業のドライバ […]
やってないと行政処分！？新人ドライバーを採用したら必ずやるべきこと。
コロナ禍でのドライバー応募者数は1年前の1.5倍に増加 新型コロナの影響で企業の採用が減っているニュースをよく見かけますが、 運送業のドライバーへの応募はコロナ前に比べ増加しているそうです。 物流We […]
運送業のドライバーは24時間休んでも「休日」扱いにならない！？
連続32時間以上の休みで「休日」扱いになる 運送業ではドライバーの長時間労働を問題視されることが多く、 現場の管理者は「運転時間」や「拘束時間」の削減に取り組んでいます。 こちらの記事でも書いています […]
運送業は「労働基準法」と「改善基準告示」どっちを遵守すべき？
ご想像のとおり、両方とも遵守です 突然ですが、運送業の管理者と必ず話題になることがあります。 それは「労働基準法」と「改善基準告示」のどちらを遵守したらよいかという話題です。 労働基準法は「労働条件の […]
ドライバーの労働時間違反は「1分単位」で判断される
ドライバーの労務管理を「10分単位」で管理してはいけない ある運送会社での会話です。 「この前、巡回指導で連続運転が基準に違反していると注意された」 「日報ではちゃんと4時間の運転で30分の休憩を […]