運送業のドライバーの評価基準｜ドライバーマイレージの展望
前回のコラムでは、「分割休息の取得方法 2024年改正ルール」というテーマでお話ししました。分割休息の取得は、運行管理の中でも比較的高度なテクニックのひとつであり、ドライバー自身が運行管理の仕組みを理 […]
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運送業は何をデータ共有しておくべきか③運送業の車両情報
前回のコラムでは、データ共有シリーズ第２弾として納品先情報のデータ共有についてお伝えしました。 これは運送会社がもつノウハウそのものであり、他社に対するアドバンテージでもあります。だから […]
運送業は何をデータ共有しておくべきか②運送業の納品先情報
前回のコラムでは、運送業がデジタル化、DX化を進めていく上で、社内で何をデータ共有しておくべきかの第一弾として配車業務のデータ共有についてお伝えしました。 共有しておくとよい項目は、「拠 […]
運送業は何をデータ共有しておくべきか①運送業の配車業務
前回のコラムでは、引き続きIT点呼・遠隔点呼の活用についてのまとめをいたしました。 新しい運行管理業務は、同一事業者内（事業所ではない）で運行管理が一元化できるように、またIT機器を活用した体制を認め […]
中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その⑤リアルタイム性をもった機器の導入
前回までは、中小運送業の事務所内のデジタル化についてお話ししました。 https://app-logi.co.jp/column/applogi_column/7419/ 今回は視点をトラック内に移し […]
中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その④位置情報・動態管理
ここまでのコラムでは、運送業における書類のデジタル化についてお話ししてきました。特に、「デジタル運転者台帳」「デジタル車両台帳」「デジタル納品先カルテ」といった社内で既に存在する資料をデジタル化する取 […]
中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その①運転者台帳
前回のコラムでは「デジタル化」と「DX化」の違いについて考察しました。 https://app-logi.co.jp/column/applogi_column/7378/ 重要度は最高レベルに近いで […]
運送業の実務は「プッシュ通知」が流れを変える
さて今回は、「プッシュ通知」機能について、考えてみましょう。プッシュ通知とは、適切なタイミングで必要な内容を、PCやスマートフォンなどのデバイスを通して個人に通知することです。私はこの機能をフル活用す […]
ドライバーの「休憩場所」問題が解決！？高速道路の「大型車の駐車スペース」を増設。
PA/SAに「約900台分の大型車マス」を新たに整備（2021年度） 最近はコロナで落ち着いていますが、 一時期は連日のようにテレビ番組で特集が組まれていた「高速道路のサービスエリア」。 […]
毎年10月18日は何の日？「ド◯◯◯ーの日」
毎年10月18日は「ドライバーの日」 毎年10月18日は「ドライバー」の日です。 トラック・バス・タクシーなどに乗務するすべての「プロドライバー」に感謝し、 ドライバーの地 […]