中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その②車両台帳
前回のコラムでは運送業のデジタル化の具体策として、運転者台帳のデジタル化について事例を踏まえてお話ししました。 https://app-logi.co.jp/column/applogi_column […]
行政処分
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中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その①運転者台帳
前回のコラムでは「デジタル化」と「DX化」の違いについて考察しました。 https://app-logi.co.jp/column/applogi_column/7378/ 重要度は最高レベルに近いで […]
運送業の2024年問題｜第29回：運送業の監査・巡回指導で100％確認される書類とは･･･！？
「運転日報」は100％確認される 労働基準法・改善基準告示・貨物自動車運送事業法・・・など、 運送業では沢山の守らないといけない法令等があります。 違反すると車両停止や営業停止など「行政 […]
運送業の2024年問題｜第27回：11時間の休息が義務化！？ 「改善基準告示」の改正予定の内容は･･･
「休息」は9時間以上を義務化、11時間以上は努力義務に 一般的に労働時間の基準といえば「労働基準法」だと思いますが、 運送業のドライバーは労働基準法にはない別の基準があります。 労働条件 […]
運送業の2024年問題｜第14回：法令違反・監督指導
運送業の8割超が「労働基準関係」の違反で監督指導 最近、話題に上がることが多くなった「運送業の2024年問題」では、 ドライバーの時間外労働（残業時間）が一番の焦点になっています。 20 […]
運送業の2024年問題｜第9回：荷主勧告制度（配慮義務）
運送業の2024年問題では「荷主」も対応が必要です。 運送業の2024年問題では、 ドライバーの残業時間（年間960時間）を超えないように、 運送会社が管理をしなければいけません。 &n […]
改善基準告示で一番多い違反は「1日の最大拘束時間」
運送業の40％超が「1日の最大拘束時間」に違反 厚生労働省は運送業に対する、 2020年の監督指導状況を8月27日に発表しました。 2,780の事業所に実施された監督では、 2,263（ […]
「健康診断」の受診だけではドライバーの「健康状態の把握」にならない
「健康状態の把握」は健康診断＋乗務判断までが必要です 運送業のドライバーは「改善基準告示」や「運行管理規定」など、 様々なルールで労務管理の徹底が求められる職種です。 ドライバーの健康管 […]
運送業に対する監査体制が強化！「覆面調査」も実施される！？
「覆面調査」で営業所では確認できない実態を調査 国土交通省には住宅局や鉄道局など部門ごとに13の「局」があり、 運送や自動車に関わることは「自動車局」の管轄になっています。 […]
運送業（トラック運転手）の2024年問題とは？
時間外労働（残業）の上限が「年間960時間」になります 運送業（トラック運転手）の2024年問題とは、 これまで上限が設けられていなかった時間外労働（残業時間）に、 年間の上限時間が設け […]