運送業の長距離トラックに「デジタコ」装着が義務化！？
ドライバーの労働時間がごまかせなくなる 2017年以降は今まで「大型車」が対象だった運行記録計の装着義務が、 「中型車」にも対象が拡大されたことは記憶に新しい […]
法令
ドライバーの点呼時に必要な「指示事項」を正確に簡単にする方法
（出典：全日本トラック協会） 忘れていませんか？点呼時の「指示事項」 「点呼に始まり点呼に終わる」 と言われるほど運送業の労務管理で「点呼」は重要な役割です。 罰則も厳しく「すべて記録な […]
運送業は行政処分を”受けた後”も大変。処分が4倍になる「累違反」とは
行政処分の違反点数は３年間累積される 運送業には「改善基準告示」や「貨物自動車運送事業法」など、 遵守しなければいけない法令等があり違反すると行政処分になります。 以前、車 […]
「改善基準告示」に合わせて働くと「労災認定」になる！？
改善基準と労災基準の「基準」は違う 厚生労働省から令和元年度の労災補償状況が公表されました。 公表される分類は大きく２つに分けられていて ・肉体的な疾患の「脳・心臓疾患」と ・精神的な疾 […]
ドライバーが運転時間に違反すると「80万円の罰金」！？
ドライバーの労働時間絡みの訴訟がほぼない国がある 事実です。 でも安心してください、EUの先進国での話です。 EUの先進国ではドライバーが運転時間や休憩時間の規定に違反すると、 最高80 […]
ドライバーの残業代訴訟で会社側の主張が認められるには・・・（その2）
「待機時間」と「休憩時間」は必ず分けて時間管理 前回の記事でドライバーの残業代訴訟では、 「1週間でドライバー3年分の労働時間を出せるようにしておく必要がある」 ことを紹介しました。詳し […]
「1点」が雲泥の差。運送業の累積違反は1点の差で「事業停止」になる
「違反点数制度」での事業停止に注意 運送業に対する行政処分は数年おきに基準が改正され、法令遵守が厳格化されています。 平成30年には「処分量定の引き上げ」が行われていて厳しくなるばかりで […]
深夜に業務するドライバーの健康診断は「1年に1回」ではない！？
深夜に業務するドライバーは「特定業務従事者」になる可能性大 ドライバーの健康診断未受診に対する罰則について前回こちらの記事 「運送業のドライバーが健康診断未受診だと40日の車両停止処分！ […]
運送業のドライバーが健康診断未受診だと40日の車両停止処分！？
健康診断の未受診で最大40日の車両停止処分 運送業のドライバーに対する「過労防止関連」の行政処分が、 平成30年の7月から強化されたことをご存知でしょうか？ ポイントは過労になるような「 […]
知っていましたか？「拘束時間違反」は１件でも車両停止処分に！
「拘束時間と休日労働」の違反は１件で10日の車両停止処分 トラックドライバーに対する「過労防止」の規制は、ここ数年厳しさを増しています。 とくに2018年に改正された「行政処分基準の引き […]