改善基準告示・労働管理
運送業の分割休息の注意点｜２０２４年改正ルールをわかりやすく解説
前回のコラムでは、「４３０（4時間連続運転）2024年改正ルール」というタイトルでお話ししました。４３０休憩の取得につい…
廣田 幹浩
2025年9月2日
5分
改善基準告示・労働管理
運送業の430（4時間連続運転）2024年改正ルールの解説
前回のコラムでは、「実運送体制管理簿の導入と運送業界への影響」というタイトルでお話ししました。実運送体制管理簿の導入はい…
廣田 幹浩
2025年8月22日
7分
改善基準告示・労働管理
運送業は何をデータ共有しておくべきか④拘束時間・残業時間
前回のコラムでは、データ共有シリーズ第３弾として車両情報のデータ共有についてお伝えしました。 運送会社の商売道具であるト…
廣田 幹浩
2025年3月10日
5分
改善基準告示・労働管理
30分の休憩は絶対に必要？運送業の430（4時間連続運転）ルールの解説：2024年改正！（更新版）
430の原則「運転の中断」を30分以上 ある運送会社での社長と管理者の会話 社長: 「うちのドライバーは、ちゃんと4時間…
廣田 幹浩
2025年2月3日
7分
改善基準告示・労働管理
日米の運送業：アメリカと日本のドライバーの時間管理の違い③
前回のコラムは、米国のドライバーの時間管理に関連して、アメリカのデジタコの概要についてお話させていただきました。 デジタ…
廣田 幹浩
2024年10月7日
4分
改善基準告示・労働管理
日米の運送業：アメリカと日本のドライバーの時間管理の違い②
前回のコラムは、米国のドライバーの時間管理についてお話させていただきました。日本の運行管理の法規制とは制限時間の多い、少…
廣田 幹浩
2024年9月26日
4分
改善基準告示・労働管理
日米の運送業：アメリカと日本のドライバーの時間管理の違い①
前回のコラムは、結局のところ、「時間外労働制限」、「改善基準告示」等、確実に法を遵守するためには、ドライバーが法を理解し…
廣田 幹浩
2024年9月15日
5分
改善基準告示・労働管理
AppLogi運送業コラム：運送業の労務管理のデジタル化②・・・休憩時間の記録ルール
前回のコラムから、新テーマとして運送業の労務管理のデジタル化についてお伝えしています。 第一回目は運送業の労務管理の必須…
廣田 幹浩
2024年2月19日
5分
改善基準告示・労働管理
運送業の2024年問題｜第30回：運送業のドライバーが1日に運転できる時間は最大何時間まで！？
1日の運転時間は14時間30分まで。ただし・・・ 運送業のドライバーは「運転」が主業務です。 毎日たくさん…
廣田 幹浩
2023年7月3日
3分
改善基準告示・労働管理
運送業の2024年問題｜第27回：11時間の休息が義務化！？ 「改善基準告示」の改正予定の内容は･･･
「休息」は9時間以上を義務化、11時間以上は努力義務に 一般的に労働時間の基準といえば「労働基準法」だと思…
廣田 幹浩
2023年5月31日
4分
