📰 運行管理

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アナタコとスマホが切り開く、ハイブリッドな次世代運行管理

前回のコラムでは、「ドライバーマイレージ」というテーマを通じて、運送業におけるドライバーの評価基準について考察しました。…

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運送業の待機時間ルールは２時間以内、目標時間は１時間以内

前回のコラムでは、運送業法定１２項目研修を「eラーニング」かつ、スマートフォンアプリでドライバーが研修受講する方法につ…

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運送業の2024年問題｜第28回：意外と知らない!? ドライバーは何時間まで「休憩」が取れる?

休憩時間は「3時間」を超えてはいけない   運送業のドライバーは道路状況や配送状況の影響で、 決まった時間に「…

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運送業の2024年問題｜第26回：すぐにできる！運転日報で正確に労務管理する方法

「10分未満の休憩」を省略せずに記録する   運送業のドライバーは過労防止や過積載防止など、 安全運行を確保す…

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運送業の2024年問題｜第22回：仮眠時間の管理

「仮眠時間」は休息期間に含まない。   「運転」が主業務のドライバーは一般的な労働者とは違い、 拘束時間・休息…

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運送業の2024年問題｜第20回：待機時間（荷待ち）その2

待機（荷待ち）は「待機時間料」として規定されています   前回のコラムでは、 待機時間は「休憩時間」か「労働時…

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運送業の2024年問題｜第19回：待機時間（荷待ち）

一定の場所に拘束されている場合は「労働時間」になる   運送業の2024年問題では「残業時間」の管理がポイント…

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運送業の2024年問題｜第17回：点呼管理

  点呼時間を「出退勤時間」にしてはいけない。   運送業では様々な管理業務がありますが、 監査でも…

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荷待ちで「呼ばれるまで休憩しといて」は”休憩時間”にならない！？

制約がある休憩は”休憩”にならない   「最近、荷待ちの時間が長くなった大手の荷主がいて大変なんだよ…」 ある…

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やっぱり大切！運送業のドライバーの「休憩時間」管理。

休憩時間は”まるめて”はいけない   日報の休憩時間をよく見ると”あること”に気づきます。 例えば実際の休憩時…