- 2025.12.04
運送業の2024年問題：トラックGメンによるサポートと罰
前回のコラムは、「振替休日」と「代休」の違いについてお話をさせていただきました。 振替休日と代休の違いは、振替休日は、それに対応する働いた日は休日労働になります が、代休は休日労働にはなりません。(← […]
- 2025.12.03
運送業の勤怠管理：ドライバーの「振替休日」と「代休」の違い
前回のコラムは、残業代未払い訴訟で負ける運送会社の特徴についてお話をさせていただきました。前回の内容を言い換えてみると、 ・決めなければいけないことを決めていない→賃金制度が明確でない ・決めた内容で […]
- 2025.12.03
- 残業代,
運送業のドライバーの残業代：残業代未払い訴訟で負ける運送会社の特徴
前回のコラムは、違法な残業代の支払い方についてお話をさせていただきました。 思いの外、たくさんのご質問をいただきました。運送業の２０２４年問題≒残業時間管理→残業の支払いともとれるので、もっとも興味を […]
- 2025.12.02
運送業ドライバーの残業代：残業代の支払い方を見直す
前回のコラムは、政府が発表した「運送業の２０２４問題」に対応するための政策パッケージに記載されている「トラックGメンの設置」についてお話をさせていただきました。 発荷主企業のみならず、着荷主企業も含め […]
- 2025.12.02
運送業のデジタル化策 ： ２０２４年問題・トラックGメン設置
前回のコラムでは、運送業がITツール選ぶ際のポイントについてお話させていただきました。 クラウドアプリケーションの勢いが強く、月額料金型で大きな投資をせずとも導入できるシステムが多くでてきています。 […]
- 2025.12.01
運送業のデジタル化策 ： 運送業がITツール選ぶ際のポイント
前回のコラムでは、点呼のデジタル管理についてお話させていただきました。 行政が重要だと思っているレベルと、事業者が思っているそれとは乖離が発生していることが多いものですが、点呼の実施記録はまさにそれに […]
- 2025.12.01
運送業の労務管理のデジタル化⑪・・・「点呼記録簿」データのデジタル化
前回のコラムでは、全日本トラック協会から発表されている働き方改革アクションプランの内容についてお話させていただきました。 ２０２４年問題（運送業への働き方改革法施行）の運送事業者の対応についてのアン […]
- 2025.11.28
運送業の労務管理のデジタル化⑩・・・働き方改革アクションプラン
前回のコラムでは、２０２４年問題のシミュレーションについてお話させていただきました。 今年（２０２３年）は、実際に一年間を通して試行錯誤することができる最終ラウンドとなり、実際に９６０時間に収めること […]
- 2025.11.27
運送業の労務管理のデジタル化⑨・・・２０２４年問題のシミュレーション
前回のコラムでは、「運行指示書」についてお話させていただきました。２０２４年問題を始めとした運送業の労務問題に対応していくためには、年間や月間の拘束時間等の計画を立て、それを守っていくことがとても重要 […]
- 2025.11.26
運送業の労務管理のデジタル化⑧・・・運行指示書の重要性
前回のコラムでは、「月間勤務予定表」の作成についてお話をさせていただきました。 運送業、特に長距離運行が多い会社の労務管理がうまく行かない理由のひとつとして、月間の予定が決めにくいことがあります。 ２ […]