運送業の業務効率化の第一歩 ー業務効率化の定義と事例ー
前回は運送業に対する「働き方改革関連法」の施行後に起こった具体的な影響、業界の対応、そして今後の課題について解説しました。 （前回の記事はこちら⋯2025年になって見た運送業の2024年問題 ― 施行 […]
2025年
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2025年になって見た運送業の2024年問題 ― 施行後の現状と今後の課題
運送業の2024年問題 ― 施行後の現状と今後の課題 「働き方改革関連法」が2024年4月に適用、業界に大きな変革 2019年4月に施行された「働き方改革関連法」は、運送業界に対して5年 […]
運送業の2024年問題：第13回｜分割休息の注意点｜運送業の労務管理における重要ポイント（改訂版）
◼️分割休息とは？ 運送業（トラックドライバー、バス運転者など）では、一般の業種とは異なる特別な労務管理が必要です。 その一つが「休息期間（勤務間インターバル）」の管理です […]
30分の休憩は絶対に必要？運送業の430（4時間連続運転）ルールの解説：2024年改正！（更新版）
430の原則「運転の中断」を30分以上 ある運送会社での社長と管理者の会話 社長: 「うちのドライバーは、ちゃんと4時間連続運転の規則は守れているの？」管理者: 「ちゃんと合計30分の休憩を取らせてい […]