中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その⑦運転日報
前回のコラムはかなり前ですが、 アナタコとスマホが切り拓く次世代の運行管理 というタイトルで書かせていただきました。なかなか夢があるテーマでしたね。 今回は運転日報についてです。よろしくお願いします […]
2025年
- 2025.05.07
- デジタル化,
アナタコとスマホが切り拓く次世代の運行管理｜紙とデジタルのハイブリッド活用
前回のコラムは運転日報についてでした。 中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その⑦運転日報 運転日報のデータ化が運送業のDXの鍵ですね。 さてアナタコとスマートフォンという“異色 […]
- 2025.02.25
業務効率化に先立つ機能、ダッシュボードに「プッシュ通知」の活用
前回は、ECRSの視点に基づく業務見直しや配車業務の効率化化など、運送業界が直面する課題解決のヒントや実践例を紹介しました。 効率化を進めることで、自社の競争力強化や成長を目指すための参考にぜひご活用 […]
運送業の業務効率化の第一歩 ー業務効率化の定義と事例ー
前回は運送業に対する「働き方改革関連法」の施行後に起こった具体的な影響、業界の対応、そして今後の課題について解説しました。 （前回の記事はこちら⋯2025年になって見た運送業の2024年問題 ― 施行 […]
2025年になって見た運送業の2024年問題 ― 施行後の現状と今後の課題
運送業の2024年問題 ― 施行後の現状と今後の課題 「働き方改革関連法」が2024年4月に適用、業界に大きな変革 2019年4月に施行された「働き方改革関連法」は、運送業界に対して5年 […]
運送業の2024年問題：第13回｜分割休息の注意点｜運送業の労務管理における重要ポイント（改訂版）
◼️分割休息とは？ 運送業（トラックドライバー、バス運転者など）では、一般の業種とは異なる特別な労務管理が必要です。 その一つが「休息期間（勤務間インターバル）」の管理です […]
30分の休憩は絶対に必要？運送業の430（4時間連続運転）ルールの解説：2024年改正！
430の原則「運転の中断」を30分以上 ある運送会社での社長と管理者の会話 社長: 「うちのドライバーは、ちゃんと4時間連続運転の規則は守れているの？」管理者: 「ちゃんと合計30分の休憩を取らせてい […]