運送業の2024年問題｜第23回：長距離運行で絶対やってはいけない運行指示
6泊7日の長距離運行を指示する → ✕ 運送業のドライバーが所属営業所を出発して、 帰着するまでの運行を「一の運行」と言います。 「一の運行」は当日に終わる場合もあれば、 […]
2022年2月
運送業の2024年問題｜第22回：仮眠時間の管理
「仮眠時間」は休息期間に含まない。 「運転」が主業務のドライバーは一般的な労働者とは違い、 拘束時間・休息期間・運転時間など特別な労務管理が必要です。 また、長時間の運転や […]
運送業の2024年問題｜第21回：労働時間の記録
「労働時間」は1分単位で把握しなければならない。 今では当たり前のように聞くようになった「働き方改革」は、 2019年に施行された「働き方改革関連法」が起点になっています。 ご存知のとお […]
運送業の2024年問題｜第20回：待機時間（荷待ち）その2
待機（荷待ち）は「待機時間料」として規定されています 前回のコラムでは、 待機時間は「休憩時間」か「労働時間」になるのかについてお話ししました。 （詳しくはこちら https://app […]