中継輸送のメリットは長時間労働の改善
東京から大阪まで約500km。
ノンストップでも運転しても6時間以上かかりますよね。
日帰りの弾丸旅行なら何時間かけてもいいですが、
トラックドライバーはそうはいきません。
そんな長距離運行でのトラックドライバーの負担を
軽減をされると言われているのが「中継輸送」
１つの行程を複数人で分担する働き方です。
分担するので1人の運行より長時間労働が改善されます。
中継輸送の代表的な方式は３つ。
１）トレーラー・トラクター方式：中継拠点でトラクターを交換
２）貨物積替え方式：中継地点で貨物を積替えする
３）ドライバー交替方式：中継地点でドライバーが交替する
中継輸送のメリットとデメリットは・・・
今まで1泊2日だった長距離運行が日帰りにできたり、
労働時間を短くできるメリットがあります。
一方、デメリットも。
まず、運賃。距離同じで2台に分けた場合は1台あたりの
距離が短くなるので1台あたりの運賃は下がります。
そしてなにより、事前準備に時間がかかります。
これ、結構大変です。
自社でやる場合でも、別の営業所と中継地点の場所や
中継時間のやり取りが発生します。
他社との場合はもっと大変です。
「遅れたらどうする？」「事故や賠償が起きたら？」など
事前に協議して決めておくことが多く、内容によっては
書面で締結する必要があります。
国交省が成功事例をまとめた事例集を発表
トラックドライバーの長時間労働は、多くのメディアでも
取り上げれ社会問題と言われるようになりました。
その解決策のひとつが「中継輸送」と言われています。
確かにデメリットも多くありますが、規制緩和や
事前準備が楽になるといい方法かもしれません。
国交省はトラックドライバーの働き方改革のモデルに
なるように中継輸送の成功の秘訣を発表しています。
長時間労働の改善を考えている管理者の方は、
一度目を通してみてはいかがでしょうか。
国土交通省「中継輸送の取組事例集」
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk4_000103.html
