厚生労働省の調べでは運送業のトラックドライバーの労働時間は、全産業より月間で40時間多いと発表されています。
実際のところ、ドライバーの労働時間はどれくらいなのでしょうか？
改善基準告示で定められていますね？
（ただし、年間に６回までです！）
ところで、その延長した1か月の上限320時間を超えているドライバーは、どのくらいいるのでしょうか？
先日、ある運送会社の社長と話していたところ、拘束時間が320時間を超えているドライバーは、
50名中６名で全体の12％いました。。。
この会社は、きっちり管理をしておられる企業なのですが、それでも１週間に一回の長距離運行があると
ドライバーが長時間労働になってしまう傾向が強くなります。
普通に業務を行っていたら、とんでもない拘束時間になってしまうことが改めてわかりました・・・
残業手当になおすと、これもとんでもない金額ですね。
■年間の行政処分はなんと約300件超！
関東運輸局は約400台を保有するA社の、事業許可を取り消し処分にしました。
A社は長時間労働をなかなか是正することができず、1か月で240時間を超える時間外労働が発生し、
これが行政処分のきっかけとなったようです。
２４０時間の時間外労働というと、
休日労働が４日間とすると、４日×１５時間＝６０時間
平日の残業を計算してみると、２４０時間―６０時間＝１８０時間
これを２７日で割ってみると、毎日約６時間の残業です！これはすごい・・・・
行政処分になる事項には様々な違反がありますが、時間等に関係する違反をまとめてみました。
・未遵守5件以下：警告
・6〜15件：10日車の車両停止
・16件以上：20日車 〃
・31件以上（または3名以上の違反）：30日事業停止
上記の行政処分は初違反の場合です。
再違反になると、初違反にくらべてなんと約2倍厳しい処分が下されます。
また違反点数制度は「累積」方式で、3年間累積されるため注意が必要です。
（安全性優良事業所（Gマーク）と2年間無事故無違反の事業所は2年で消去されます）
なんとも、運送業は大変な法律に取り巻かれていますが、
正面から向き合わないといけないことは間違いありませんね・・・
