📰 改善基準告示・労働管理

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運送業の2024年問題｜第24回：絶対に知らないとまずい「休息期間」の考え方

  4時間未満の「分割休息」は休憩扱いになる   運送業のドライバーには守らないといけない法律等がた…

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運送業の2024年問題｜第23回：長距離運行で絶対やってはいけない運行指示

6泊7日の長距離運行を指示する → ✕   運送業のドライバーが所属営業所を出発して、 帰着するまでの運行を「…

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運送業の2024年問題｜第16回：休日管理

ドライバーは「24時間」休んでも「休日」にならない   運送業のドライバーは一般的な労働基準法とは別に、 「改…

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運送業の2024年問題｜第15回：休憩時間の管理

ドライバーは「労働基準法」と「改善基準告示」の2つの休憩管理が必要   一般的な業種では「昼12時〜13時」の…

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運送業の2024年問題：第13回｜分割休息の注意点｜運送業の労務管理における重要ポイント（改訂版）

◼️分割休息とは？ 運送業（トラックドライバー、バス運転者など）では、一般の業種とは異なる特…

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運送業の2024年問題｜第7回：正確な休息期間の把握

正確な「休息期間」の把握が「残業時間管理」につながる。   運送業（ドライバー）には他の業種には無い、 特別な…

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運送業の2024年問題｜第4回：連続運転の限度（430管理）

30分の休憩で「改善基準告示」と「労働基準法」の両方クリア   一般的な業種では「労働基準法」の遵守が労務管理…

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運送業の2024年問題｜第3回：年間拘束時間の限度（3,516時間）

3,516時間の限度は「労働時間」ではありません。   運送業のドライバーは労働基準法とは別に、 改善基準告示…

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運送業の2024年問題｜第2回：月間拘束時間の限度（293時間）

出庫〜帰庫の時間は「拘束時間」はではありません。   2024年に運送業にも適用される「働き方改革関連法」では…

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運送業の拘束時間293に「朝礼」の時間は含む？含まない？

  朝礼は拘束時間（労働時間）になる可能性が高い。   先日、こんなニュースを見かけました。 東京の…