前回は、利益が残る会社は「1運行あたりの粗利」を見ているという話をしました。
https://app-logi.co.jp/column/keiei_kanri/8433/
では次の壁です。それをどうやって現場で把握するのか？「大事なのは分かるが、やり方が分からない」ここで止まる会社がほとんどです。
今回は、現実的に始められる方法に絞って整理します。
◾️最初から“完璧な数字”を目指さない
まず一番重要なポイントです。最初から正確な原価は不要です。正確に算出しようとするとここで止まります。車両ごとの減価償却を正確に出さないと…、人件費を分単位で計算しないと…、こう考え始めた瞬間に、現場は動かなくなるため、最初はこう考えるとよいでしょう→ 「ざっくりでもいいから比較できる状態を作る」これがスタートラインです。
◾️まず必要なデータはこの4つだけ
最低限、これだけあれば始められます。
①売上（運行ごと）
②走行距離
③拘束時間
④燃料費（概算でOK）
これを元に、簡易的な運行ごとの収支を作ります。
売上
− 燃料費（距離 × 燃費 × 単価）
− 人件費（時間 × 時給換算）
＝ 仮の粗利
まずは現場で直感的に把握できる粗利はこれでよいでしょう。重要なのは、精度ではなく「差が見えること」です。
◾️まずはランキングを出す
数字が出たら、運行ごとに並べてみます。
・儲かっている運行
・儲かっていない運行
これを可視化します。ここで初めて見えるのが、
・なぜか毎回赤字になる運行
・時間だけかかる案件
・単価の割に効率が悪い仕事
こうした“感覚では分かっていた問題”の正体です。
◾️現場が直感的に理解できると一気に進む
この取り組みで重要なのは、管理側だけで完結させないことです。例えば、
・ドライバーに拘束時間を意識してもらう
・配車に「この案件は重い」と共有する
・顧客窓口（営業OR配車）に「この単価では厳しい」と伝える
つまり、全員の判断基準を揃えること、これが目的です。1運行の粗利は、難しい仕組みがないと見えないものではありません。シンプルに少ない項目で比較できる形にする。これだけで、会社の見え方は変わります。そして重要なのは、見える化した後に判断が変わることです。
こちらでもこの記事を掲載しています。
大塚商会：第115回 運送業の「利益の見方」を変える～利益が残る会社は「売上」ではなく何を見ているのか～
https://www.otsuka-shokai.co.jp/erpnavi/topics/column/logistics-dx/gross-profitper-transport.html