運行管理者試験で最も出題数が多い（7問）のが、分野(5)「その他 運行管理者の業務に必要な実務上の知識及び能力」です。条文の暗記だけでなく、現場での判断や計算問題が問われるのが特徴で、合格には2問以上の正解（足切り）も必要です。本記事では、点呼・健康管理・適性診断・運行記録計・運転特性・計算問題という頻出テーマを整理します。

分野(5)実務上の知識・能力 早見表
出題数 7問（5分野で最多）
足切り この分野で2問以上正解が必要（他分野は1問以上）
点呼の判断 酒気帯び・疾病・疲労・睡眠不足等で乗務可否を判断
適性診断（義務） 初任・適齢（65歳以上）・特定（事故惹起）の3区分
運行記録計 車両総重量7トン以上または最大積載量4トン以上に装着義務
健康起因事故対策 定期健康診断・SAS（睡眠時無呼吸）スクリーニング等
計算問題 速度・距離・時間、停止距離、燃料・運行時間など

この記事のポイント

  • 分野(5)は7問と最多で、合格には2問以上の正解（足切り）が必要です。
  • 点呼では、酒気帯び・疾病・疲労・睡眠不足などを確認し、安全運転に支障があれば乗務させない判断が求められます。
  • 初任・適齢（65歳以上）・特定（事故惹起）運転者には、国が認定する適性診断の受診が義務づけられています。
  • 運行記録計は、事業用トラックで車両総重量7トン以上または最大積載量4トン以上に装着義務があります。
  • 条文暗記に加え、速度・距離・時間の計算問題や大型車の運転特性が問われるのが特徴です。

01「実務上の知識・能力」とは

分野(5)は、運行管理者が現場で安全を確保するために必要な、実務的な判断力と知識を問う分野です。全30問のうち7問を占め、合格には総得点60%（18問）に加えて、この分野で2問以上の正解が必要です（足切りが他分野より厳しい点に注意）。

他の分野が法令の条文中心であるのに対し、ここでは点呼や健康管理の実務、運転者への指導、計算問題、運転特性など、幅広い「使える知識」が問われます。

02点呼での乗務可否の判断

点呼は、運転者が安全に乗務できる状態かを確認する最後の砦です。運行管理者は次の点を確認し、少しでも安全運転に支障があるおそれがあれば、その運転者を乗務させない判断をしなければなりません。

  • 酒気帯びの有無（アルコール検知器を用いて確認）
  • 疾病・疲労・睡眠不足など、安全な運転ができないおそれの有無
  • 日常点検の実施状況や、運行の経路・注意点の指示
判断の原則「人手が足りないから」「予定が詰まっているから」という理由で、体調不良や睡眠不足の運転者を乗務させてはいけません。安全を最優先し、交替運転者の手配などの措置をとるのが正しい判断です。試験でもこの判断軸が問われます。

03運転者の健康管理（健康起因事故の防止）

運転中の急病による事故（健康起因事故）を防ぐため、運転者の健康管理は運行管理の重要な業務です。

  • 定期健康診断を確実に受診させ、結果に基づき必要な措置をとる。
  • SAS（睡眠時無呼吸症候群）のスクリーニング検査を活用し、居眠り運転のリスクを把握する。
  • 脳血管疾患・心臓疾患など、重大事故につながりやすい疾病の兆候に注意する。

健康状態は本人の自己申告だけに頼らず、検査と日々の観察で把握することが大切です。

04適性診断（初任・適齢・特定）

適性診断は、運転のクセや特性を把握し、安全運転に役立てるための診断です。合否を決めるものではなく、結果に基づいて指導・助言を行うためのものです。NASVA（自動車事故対策機構）などが実施しています。

次の運転者には、国土交通大臣が認定する適性診断の受診が義務づけられています。

  • 初任運転者：新たに雇い入れた運転者（初めて乗務する前など）。
  • 高齢運転者（適齢）：65歳以上の運転者。
  • 事故惹起運転者（特定）：死傷事故を起こした運転者など。
覚え方一般診断は任意、「初任・適齢・特定」の3区分は義務、と整理すると混同しません。

05運行記録計（タコグラフ）

運行記録計（タコグラフ）は、瞬間速度・走行距離・運行時間などを記録する装置で、過労運転や速度超過の抑止に役立ちます。

装着義務の基準事業用（緑ナンバー）トラックでは、車両総重量7トン以上、または最大積載量4トン以上の自動車に運行記録計の装着が義務づけられています。アナログ・デジタルのいずれでも構いません。

デジタル式運行記録計（デジタコ）を使えば、データを自動で記録・管理でき、改善基準告示の遵守状況の確認や指導にも活用できます。記録は所定の期間保存します。

06大型車の運転特性

大型車は乗用車と運転特性が大きく異なります。試験でもこの特性に関する正誤問題が出題されます。

  • 内輪差が大きい：左折時に後輪が内側を通るため、歩行者・自転車の巻き込みに注意。
  • 死角が多い：車体が大きく、直後・左側方などに見えない範囲が広い。
  • 制動距離が長い：重量が大きいほど止まりにくく、停止までの距離が伸びる。
  • 遠心力・横転：カーブでは遠心力が大きく、速度超過で横転の危険が高まる。

07計算問題への対応

分野(5)では計算問題が出ます。代表的なのは速度・距離・時間の関係です。単位をそろえてから計算するのがコツです。

速度・距離・時間「距離＝速度×時間」が基本。時速はまず秒速に直すと解きやすい（例：時速36km＝36,000m÷3,600秒＝秒速10m）。秒速10mで20秒走れば200mです。

もう一つ押さえたいのが停止距離です。停止距離は「空走距離（危険を認知してからブレーキが効くまでの距離）＋制動距離（ブレーキが効いてから止まるまでの距離）」で表されます。制動距離は速度の二乗に比例して伸びるため、速度が2倍になると制動距離はおよそ4倍になります。

08運行計画は改善基準告示の範囲内で

運行計画の作成も運行管理者の重要な業務です。出題では、与えられた運行計画が改善基準告示（拘束時間・運転時間・休息期間など）に適合しているかを判断させる問題がよく出ます。

計画を立てる際は、荷主の希望や効率よりも、まず改善基準告示の範囲内で過労運転を生まないことを優先します。連続運転時間（4時間以内）や中断（合計30分以上）、運転時間（2日平均9時間／2週平均44時間）の確認が頻出です。

09よくある質問

「実務上の知識・能力」は何問出ますか？

7問で、5分野のうち最も多い出題数です。合格にはこの分野で2問以上の正解（足切り）が必要で、他分野（各1問以上）より基準が厳しい点に注意します。

適性診断が義務づけられているのはどんな運転者ですか？

初任運転者、65歳以上の高齢運転者（適齢）、死傷事故を起こした事故惹起運転者（特定）の3区分です。一般診断は任意です。NASVAなどが実施しています。

運行記録計（タコグラフ）は何トンから装着義務がありますか？

事業用トラックでは、車両総重量7トン以上または最大積載量4トン以上の自動車に装着が義務づけられています。アナログ・デジタルのいずれでも構いません。

点呼で運転者を乗務させない判断はどんなときに必要ですか？

酒気帯び、疾病、疲労、睡眠不足などで安全な運転ができないおそれがあるときです。人手や予定を理由に乗務させてはならず、交替運転者の手配などの措置をとります。

計算問題はどう対策すればよいですか？

速度・距離・時間は単位をそろえ、時速を秒速に直してから計算するのが基本です。停止距離は空走距離＋制動距離で、制動距離は速度の二乗に比例して伸びる点も押さえます。

主な出典・参考

本記事は上記の公開情報をもとに編集部が整理したものです。日程・手数料・制度は改定される場合があるため、申込み前には必ず公式サイトで最新情報をご確認ください。

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