運送業2024年問題
運送業の2024年問題｜第19回：待機時間（荷待ち）
一定の場所に拘束されている場合は「労働時間」になる 運送業の2024年問題では「残業時間」の管理がポイント…
廣田 幹浩
2022年1月26日
4分
運送業2024年問題
運送業の2024年問題｜第18回：休日労働時間
休日労働は「960時間規制」には含まれないが、「拘束時間」の限度に含まれる 労働基準法の改正によって、 2…
廣田 幹浩
2022年1月18日
4分
運送業2024年問題
運送業の2024年問題｜第17回：点呼管理
点呼時間を「出退勤時間」にしてはいけない。 運送業では様々な管理業務がありますが、 監査でも…
廣田 幹浩
2022年1月12日
3分
運送業2024年問題
運送業の2024年問題｜第16回：休日管理
ドライバーは「24時間」休んでも「休日」にならない 運送業のドライバーは一般的な労働基準法とは別に、 「改…
廣田 幹浩
2022年1月6日
3分
運送業2024年問題
運送業の2024年問題｜第15回：休憩時間の管理
ドライバーは「労働基準法」と「改善基準告示」の2つの休憩管理が必要 一般的な業種では「昼12時〜13時」の…
廣田 幹浩
2021年12月28日
4分
運送業2024年問題
運送業の2024年問題｜第14回：法令違反・監督指導
運送業の8割超が「労働基準関係」の違反で監督指導 最近、話題に上がることが多くなった「運送業の2024年問…
廣田 幹浩
2021年12月21日
3分
改善基準告示
運送業の2024年問題：第13回｜分割休息の注意点｜運送業の労務管理における重要ポイント（改訂版）
◼️分割休息とは？ 運送業（トラックドライバー、バス運転者など）では、一般の業種とは異なる特…
廣田 幹浩
2025年2月6日
6分
運送業2024年問題
運送業の2024年問題｜第12回：管理業務のデジタル化
2024年までに行っておく管理業務のデジタル化 運送業では一般的な労働時間の管理に加えて、 「改善基準告示…
廣田 幹浩
2021年12月8日
4分
運送業2024年問題
運送業の2024年問題｜第11回：安全配慮義務
残業を年960時間に収めても「過労死基準」を超えることがある 運送業2024年では「残業時間の管理」が一番…
廣田 幹浩
2021年11月30日
3分
運送業2024年問題
運送業の2024年問題｜第10回：管理者の労務管理
管理者は「年間720時間」が残業時間の上限です。 働き方改革の一環として2019年4月から、 時間外労働（…
廣田 幹浩
2021年11月24日
4分
運送業2024年問題
運送業の2024年問題｜第9回：荷主勧告制度（配慮義務）
運送業の2024年問題では「荷主」も対応が必要です。 運送業の2024年問題では、 ドライバーの残業時間（…
廣田 幹浩
2021年11月16日
4分
運送業2024年問題
運送業の2024年問題｜第8回：改善基準告示の改正
2022年に「改善基準告示」が改正される予定です。 運送業のドライバーの労働時間の基準を定めた「改善基準告…
廣田 幹浩
2021年11月10日
3分