AppLogiコラム
運送業の「利益の見方」を変える：売上が増えるほど利益が減る会社の共通点
前回までのコラムでは、拠点ごとの業務や記録を揃えることで、現場と経営のズレをなくす方法を整理しました。 https://…
廣田 幹浩
2026年4月8日
4分
AppLogiコラム
うまくいかない運送業のDX④：ルールを作っても現場が戻る理由
前回のコラムでは、営業所ごとにバラバラになった記録や業務のやり方を揃える方法について説明してきました。しかし実際には、ル…
廣田 幹浩
2026年4月8日
4分
AppLogiコラム
うまくいかない運送業のDX③：一気に揃えようとしないことが肝心
前回のコラムでは、営業所ごとに記録のやり方が違うことが、監査対応や経営判断の遅れにつながることを整理してきました。 ht…
廣田 幹浩
2026年4月8日
6分
AppLogiコラム
うまくいかない運送業のDX②：拠点ごとにバラバラな実務をどう揃えるか
前回のコラムでは、システムを入れても現場が変わらない会社に共通する構造として、本社と営業所のあいだで記録のやり方や精度が…
廣田 幹浩
2026年4月8日
5分
AppLogiコラム
うまくいかない運送業のDX①：システムを入れたのに、現場が変わらない理由
前回のコラムでは、ドライバー評価制度の運用定着に向けた設計と工夫を紹介しました。 https://app-logi.co…
廣田 幹浩
2026年4月8日
4分
AppLogiコラム
運送業のドライバー評価：評価制度を「続く仕組み」にする
前回までは、ドライバーの総合評価スコア設計、昇給・表彰との連動方法について解説してきました。 https://app-l…
廣田 幹浩
2026年4月8日
5分
AppLogiコラム
評価を昇給や表彰にどうつなげるか ─ 運用に耐える制度設計の実務ステップ
前回は、勤務態度や点呼遵守など「見えにくい項目」を評価に組み込むためのスコア設計について整理しました。 https://…
廣田 幹浩
2026年4月8日
5分
AppLogiコラム
運送業のドライバー評価をどうスコア化するかのポイント
前回は、ドライバーの評価が「デジタコの運転スコア」に偏っている現状と、その限界を整理しました。 https://app-…
廣田 幹浩
2026年4月8日
4分
AppLogiコラム
デジタコからの評価だけではないドライバー総合評価の可視化とは
前回のコラムでは、「2026年対応」すなわち業務記録のデジタル保存義務化に企業がどう備えるかをテーマに、点呼や勤怠など各…
廣田 幹浩
2026年4月8日
4分
AppLogiコラム
2026年の運送業：デジタル記録義務化に“耐えられる会社”になるための実践ステップ
これまでのコラムでは、「記録はあるのに証拠にならない」「業務がつながっていないと違反リスクが高まる」ことを整理してきまし…
廣田 幹浩
2026年4月8日
4分
AppLogiコラム
2026年の運送業：証拠性を高めるには「業務の前後関係」から見直す
前回のコラムでは、点呼記録・運行指示書・日報・整備記録など、運送業における業務記録を「証拠性のあるものに変える」ための棚…
廣田 幹浩
2026年4月8日
6分
AppLogiコラム
2026年の運送業：業務記録は「残す」から「通用する」へ
前回のコラムでは、2026年以降の監査対応が「実施しているか」ではなく「証明できるか」の時代に入るというお話をいたしまし…
廣田 幹浩
2026年4月8日
6分