改善基準告示・労働管理
30分の休憩は絶対に必要？運送業の430（4時間連続運転）ルールの解説：2024年改正！（更新版）
430の原則「運転の中断」を30分以上 ある運送会社での社長と管理者の会話 社長: 「うちのドライバーは、ちゃんと4時間…
廣田 幹浩
2025年2月3日
7分
デジタル化・業務効率化
運送業の点呼DX：遠隔点呼・業務後自動点呼の監視カメラの考え方
前回のコラムでは、引き続きIT点呼・遠隔点呼の活用についてお話をいたしました。 IT点呼、遠隔点呼の実施について、ドライ…
廣田 幹浩
2025年1月25日
3分
デジタル化・業務効率化
運送業の点呼DX：IT点呼・遠隔点呼の運行管理者から見たメリット
前回のコラムでは、引き続きIT点呼・遠隔点呼の活用についてお話をいたしました。 遠隔、つまり本来対面で行うことを、離れた…
廣田 幹浩
2025年1月14日
4分
デジタル化・業務効率化
運送業の点呼DX：デジタル運転者台帳で全事業所の運転者台帳を共有化
前回のコラムでは、IT点呼・遠隔点呼の活用についてお話をいたしました。 運送業の点呼については、多くの観点から注目が集ま…
廣田 幹浩
2025年1月3日
4分
デジタル化・業務効率化
運送業の点呼DX：IT点呼・遠隔点呼をフル活用するための方法
前回のコラムでは、給与システムを選ぶ際のポイントについてお話をいたしました。 運送業は、基本給以外に、歩合給として、出来…
廣田 幹浩
2024年12月23日
6分
デジタル化・業務効率化
運送業の給与DX⑥データがインポートできる給与システムを選ぶ
前回のコラムでは、「ハイブリッド給与体系の検討」についてお話をいたしました。 運送業は収受運賃（歩合）だけで手当を決める…
廣田 幹浩
2024年12月12日
5分
デジタル化・業務効率化
運送業の給与DX⑤：ハイブリッド給与体系（時間給と歩合給の組み合わせ）の検討
前回のコラムでは、「給与ポイント管理アプリ」のお話をいたしました。 多くのご質問をいただきました。運送業経営者が考える給…
廣田 幹浩
2024年12月1日
5分
デジタル化・業務効率化
「運送業の給与DX」④：給与ポイント管理アプリで出来高データを表示
前回のコラムでは、「運送業の給与DX」を確実にすすめていくために、デジタコ等の記録機器を使っていこう、そのツールにドライ…
廣田 幹浩
2024年11月20日
5分
デジタル化・業務効率化
「運送業の給与DX」③：デジタコ・デジタルツールをうまく使うためのステップ化
前回のコラムでは、「運送業の給与DX」の続編をお話させていただきました。給与モデルのベースとなる「時間系データ」と「出来…
廣田 幹浩
2024年11月9日
5分
デジタル化・業務効率化
運送業の給与DX②：毎日管理・記録できる項目をピックアップする
前回のコラムでは、運送業の給与体系の見直しの動きに関連して、「運送業の給与DX」と称してお話させていただきました。給与モ…
廣田 幹浩
2024年10月29日
4分
監査対応・コンプライアンス
運送業の給与DX①：時間＝対価、運送業にも時間外手当は必須
前回のコラムでは、米国のドライバーの時間管理に関連して、運行管理の方法についてのまとめをお話をしました。 アメリカではす…
廣田 幹浩
2024年10月18日
5分
改善基準告示・労働管理
日米の運送業：アメリカと日本のドライバーの時間管理の違い③
前回のコラムは、米国のドライバーの時間管理に関連して、アメリカのデジタコの概要についてお話させていただきました。 デジタ…
廣田 幹浩
2024年10月7日
4分