改善基準告示・労働管理
日米の運送業：アメリカと日本のドライバーの時間管理の違い②
前回のコラムは、米国のドライバーの時間管理についてお話させていただきました。日本の運行管理の法規制とは制限時間の多い、少…
廣田 幹浩
2024年9月26日
4分
改善基準告示・労働管理
日米の運送業：アメリカと日本のドライバーの時間管理の違い①
前回のコラムは、結局のところ、「時間外労働制限」、「改善基準告示」等、確実に法を遵守するためには、ドライバーが法を理解し…
廣田 幹浩
2024年9月15日
5分
監査対応・コンプライアンス
運送業の2024年問題：ドライバーへの法律指導の意義について考える
前回のコラムは、運送業が法定休日労働の運用をする際の正しい使い方についてお話させていただきました。 法定休日出勤（概ね日…
廣田 幹浩
2024年9月4日
5分
監査対応・コンプライアンス
運送業の勤怠管理：法定休日出勤時には時間外労働は発生しない
前回のコラムは、「業務のDX化にローコードツールはハマるか」というお題でお話をさせていただきました。 結論としてはうま…
廣田 幹浩
2024年8月24日
4分
デジタル化・業務効率化
運送業のデジタル化策：業務のDX化にローコードツールはハマるか？
前回のコラムは、7月21日に創設されたトラックGメンの概要についてお話をさせていただきました。目的は明確で、①標準的な運…
廣田 幹浩
2024年8月13日
5分
ニュース
運送業の2024年問題：トラックGメンによるサポートと罰
前回のコラムは、「振替休日」と「代休」の違いについてお話をさせていただきました。 振替休日と代休の違いは、振替休日は、そ…
廣田 幹浩
2024年8月2日
4分
監査対応・コンプライアンス
運送業の勤怠管理：ドライバーの「振替休日」と「代休」の違い
前回のコラムは、残業代未払い訴訟で負ける運送会社の特徴についてお話をさせていただきました。前回の内容を言い換えてみると、…
廣田 幹浩
2024年7月22日
5分
監査対応・コンプライアンス
運送業のドライバーの残業代：残業代未払い訴訟で負ける運送会社の特徴
前回のコラムは、違法な残業代の支払い方についてお話をさせていただきました。 思いの外、たくさんのご質問をいただきました。…
廣田 幹浩
2024年7月11日
4分
監査対応・コンプライアンス
運送業ドライバーの残業代：残業代の支払い方を見直す
前回のコラムは、政府が発表した「運送業の２０２４問題」に対応するための政策パッケージに記載されている「トラックGメンの設…
廣田 幹浩
2024年6月30日
6分
ニュース
運送業のデジタル化策 ： ２０２４年問題・トラックGメン設置
前回のコラムでは、運送業がITツール選ぶ際のポイントについてお話させていただきました。 クラウドアプリケーションの勢いが…
廣田 幹浩
2024年6月19日
5分
デジタル化・業務効率化
運送業のデジタル化策 ： 運送業がITツール選ぶ際のポイント
前回のコラムでは、点呼のデジタル管理についてお話させていただきました。 行政が重要だと思っているレベルと、事業者が思って…
廣田 幹浩
2024年6月8日
5分
デジタル化・業務効率化
運送業の労務管理のデジタル化⑪・・・「点呼記録簿」データのデジタル化
前回のコラムでは、全日本トラック協会から発表されている働き方改革アクションプランの内容についてお話させていただきました…
廣田 幹浩
2024年5月28日
4分