改善基準告示・労働管理
運送業の2024年問題｜第16回：休日管理
ドライバーは「24時間」休んでも「休日」にならない 運送業のドライバーは一般的な労働基準法とは別に、 「改…
廣田 幹浩
2023年1月30日
3分
改善基準告示・労働管理
運送業の2024年問題｜第15回：休憩時間の管理
ドライバーは「労働基準法」と「改善基準告示」の2つの休憩管理が必要 一般的な業種では「昼12時〜13時」の…
廣田 幹浩
2023年1月19日
4分
改善基準告示・労働管理
運送業の2024年問題：第13回｜分割休息の注意点｜運送業の労務管理における重要ポイント（改訂版）
◼️分割休息とは？ 運送業（トラックドライバー、バス運転者など）では、一般の業種とは異なる特…
廣田 幹浩
2022年12月28日
6分
改善基準告示・労働管理
運送業の2024年問題｜第7回：正確な休息期間の把握
正確な「休息期間」の把握が「残業時間管理」につながる。 運送業（ドライバー）には他の業種には無い、 特別な…
廣田 幹浩
2021年11月3日
3分
改善基準告示・労働管理
運送業の2024年問題｜第4回：連続運転の限度（430管理）
30分の休憩で「改善基準告示」と「労働基準法」の両方クリア 一般的な業種では「労働基準法」の遵守が労務管理…
廣田 幹浩
2021年10月13日
3分
改善基準告示・労働管理
運送業の2024年問題｜第3回：年間拘束時間の限度（3,516時間）
3,516時間の限度は「労働時間」ではありません。 運送業のドライバーは労働基準法とは別に、 改善基準告示…
廣田 幹浩
2021年10月5日
3分
改善基準告示・労働管理
運送業の2024年問題｜第2回：月間拘束時間の限度（293時間）
出庫〜帰庫の時間は「拘束時間」はではありません。 2024年に運送業にも適用される「働き方改革関連法」では…
廣田 幹浩
2021年9月28日
3分
改善基準告示・労働管理
運送業の拘束時間293に「朝礼」の時間は含む？含まない？
朝礼は拘束時間（労働時間）になる可能性が高い。 先日、こんなニュースを見かけました。 東京の…
廣田 幹浩
2021年9月15日
3分
改善基準告示・労働管理
拘束時間を1日13時間に収めても「過労死ライン」を超えることがある。
過労死ラインは1ヶ月の残業時間が80時間超 運送業のドライバーは労働基準法とは別に、 「改善基準告示」で拘…
廣田 幹浩
2021年9月7日
3分
改善基準告示・労働管理
改善基準告示で一番多い違反は「1日の最大拘束時間」
運送業の40％超が「1日の最大拘束時間」に違反 厚生労働省は運送業に対する、 2020年の監督指導状況を8…
廣田 幹浩
2021年8月31日
3分
改善基準告示・労働管理
ドライバーの４時間連続運転の休憩忘れをなくすための具体策
スマホアプリによる「運転時間」と「休憩等」の時間管理のサポートを有効活用する 連続運転（430）を防止する…
廣田 幹浩
2021年6月9日
4分
改善基準告示・労働管理
拘束時間の「延長特例」は継続されるのか！？
「改善基準告示」の見直しが本格化。現状維持VS時間短縮 「運送業のドライバーは1日、13時間までしか働いてはいけ…
廣田 幹浩
2021年5月25日
4分