デジタル化・業務効率化
中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その④位置情報・動態管理
ここまでのコラムでは、運送業における書類のデジタル化についてお話ししてきました。特に、「デジタル運転者台帳」「デジタル車…
廣田 幹浩
2023年8月27日
7分
デジタル化・業務効率化
中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その③納品先カルテ
前回、前々回のコラムでは、「デジタル運転者台帳」と「デジタル車両台帳」について事例を踏まえてお話ししました。 https…
廣田 幹浩
2023年8月16日
5分
デジタル化・業務効率化
中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その②車両台帳
前回のコラムでは運送業のデジタル化の具体策として、運転者台帳のデジタル化について事例を踏まえてお話ししました。 http…
廣田 幹浩
2023年8月5日
4分
デジタル化・業務効率化
中小運送業がこれだけはやっておきたいデジタル化策について：その①運転者台帳
前回のコラムでは「デジタル化」と「DX化」の違いについて考察しました。 https://app-logi.co.jp/c…
廣田 幹浩
2023年7月25日
5分
デジタル化・業務効率化
運送業の実務は「プッシュ通知」が流れを変える
さて今回は、「プッシュ通知」機能について、考えてみましょう。プッシュ通知とは、適切なタイミングで必要な内容を、PCやスマ…
廣田 幹浩
2023年7月14日
6分
改善基準告示・労働管理
運送業の2024年問題｜第30回：運送業のドライバーが1日に運転できる時間は最大何時間まで！？
1日の運転時間は14時間30分まで。ただし・・・ 運送業のドライバーは「運転」が主業務です。 毎日たくさん…
廣田 幹浩
2023年7月3日
3分
監査対応・コンプライアンス
運送業の2024年問題｜第29回：運送業の監査・巡回指導で100％確認される書類とは･･･！？
「運転日報」は100％確認される 労働基準法・改善基準告示・貨物自動車運送事業法・・・など、 運送業では沢…
廣田 幹浩
2023年6月22日
3分
運行管理
運送業の2024年問題｜第28回：意外と知らない!? ドライバーは何時間まで「休憩」が取れる?
休憩時間は「3時間」を超えてはいけない 運送業のドライバーは道路状況や配送状況の影響で、 決まった時間に「…
廣田 幹浩
2023年6月11日
4分
改善基準告示・労働管理
運送業の2024年問題｜第27回：11時間の休息が義務化！？ 「改善基準告示」の改正予定の内容は･･･
「休息」は9時間以上を義務化、11時間以上は努力義務に 一般的に労働時間の基準といえば「労働基準法」だと思…
廣田 幹浩
2023年5月31日
4分
運行管理
運送業の2024年問題｜第26回：すぐにできる！運転日報で正確に労務管理する方法
「10分未満の休憩」を省略せずに記録する 運送業のドライバーは過労防止や過積載防止など、 安全運行を確保す…
廣田 幹浩
2023年5月20日
4分
監査対応・コンプライアンス
運送業の2024年問題｜第25回：ドライバーの勤怠管理で、「やってはいけない」3つのこと
①：点呼簿を「出勤簿」の代わりにすること 運送業は「車両台帳」「点検表」「運転日報」など、 他の業種に比べ…
廣田 幹浩
2023年5月9日
5分
改善基準告示・労働管理
運送業の2024年問題｜第24回：絶対に知らないとまずい「休息期間」の考え方
4時間未満の「分割休息」は休憩扱いになる 運送業のドライバーには守らないといけない法律等がた…
廣田 幹浩
2023年4月28日
4分