2022年に「改善基準告示」が改正される予定です。

 

運送業のドライバーの労働時間の基準を定めた「改善基準告示」ですが、

改正に向けての議論が本格化しています。

 

現在の基準では拘束時間は1日原則13時間や、

休息期間は原則8時間以上などが基準になっていますが、

この基準を改正していくというものです。

 

というのも、

ご存知の通り2024年4月に運送業のドライバーにも、

「時間外労働の上限規制」の適用が開始されます。

月平均80時間の残業で年間960時間が上限になるのですが、

働き方によっては今の改善基準告示の基準をクリアしても、

時間外労働の上限を超えるケースがあるためです。

 

今年の10月29日に厚生労働省で行われた分科会では、

「休日労働を年間労働時間に含めるか否か」や、

「休息期間の見直し」などが議論されたそうです。

 

予定では、

2022年（12月）に改善基準告示が改正され、

2023年から準備期間（周知期間）になると言われています。

 

 

年間200時間超の拘束時間削減の可能性も。

 

改善基準告示の改正で一番のポイントは、

「拘束時間」の基準になっているようです。

拘束時間が長くなれば当然、残業時間も長くなるのですが、

何時間にするか？一番議論されています。

 

１つの案として出ているのが、

現状の「年間3,516時間」の拘束時間の上限を、

改正で「年間3,300時間」にするという案です。

年間で現状から200時間超を削減することになります。

 

拘束時間が削減されると一方で「休息期間」が長くなります。

現状は「原則8時間以上」ですが、

こちらも「原則11時間以上」にする意見も出ています。

 

 

2024年4月からの適用される「時間外労働の上限規制」は、

「月平均80時間の残業」がポイントになってきます。

 

改善基準告示はその前に改正される予定ですが、

まずできることはこの「月80時間残業」の基準を、

何人超えているか？何時間超えているか？把握することです。

把握することで自社ドライバーの今後の働き方を、

考えることにつながっていきます。